2006年3月6日：埃及完成制造中国JL-8型喷气式教练机的交易。这是购买交易的一个延伸，在1999年，埃及同意购买80架JL-8，大概每架四百四十万美元。它花费六年去完成技术详细资料转移和外国（在埃及）制造的部分协议。

   中国做出许多努力到这项交易，超过其它的飞机制造者（捷克L-59、意大利Aermacchi 211和巴西航空工业公司（Embraer）Tucano），同意对埃及的产品去偿还部分付款和共享飞机技术，并且实际制造。埃及和美国有相似的交易，用于在埃及装配美国的M-1坦克。在JL-8和M-1的两者交易中，一些埃及零配件被使用，而且大部分工作是埃及人。

    JL-8正在替换在1960年制造的捷克L-29教练机。JL-8是一项中国和巴基斯坦的联合计划。这项对埃及的交易是重要的，因为这更容易使中国和巴基斯坦去销售另外的联合武器计划（导弹、坦克）到其它的阿拉伯国家。埃及的销售是JL-8的第一份大交易，虽然中国空军拒绝大量使用它，因为很多零件在外国制造（在巴基斯坦和乌克兰）。

    JL-8（也叫做K-8E）是一种4.3吨、双座喷气式教练机。它使用一台乌克兰的发动机。本来，中国将要使用3600磅推力的美国发动机。但是在1989年中国的政治事件之后，美国取消发动机的供给。这激励中国设计一种类似的发动机（WS-11）。但是中国已经经历一个艰苦时期去掌握精密技术和制造技术用于制造喷气式发动机的需要。因而它购买了乌克兰的AI-25 TLK发动机。

    飞机的巡航速度一小时800公里，续飞时间四个小时和五个硬挂点，能在机身下面的硬挂点携带一门23毫米机炮和在机翼下的四个硬挂点携带一吨半的炸弹、火箭或导弹。这提供给飞机作战能力，至少对抗一个拥有很少防空武器的一个敌人。在JL-8上的电子设备极少，实际上它是一种基本型双座教练机，去训练战斗机驾驶员在他们登进一架米格-21到F-16的任何事情之前。