“菲尼克斯”空间运载器成功完成测试

[SpaceDaily网站，2004年3月10日]欧洲航宇防务（EADS）空间运输公司，在这个星期成功地完成了小尺寸“菲尼克斯”（PHOENIX）空间运载器原型的滑行试验，在未来空间运输系统原型研究上又树立第二个里程碑。试验在德国港口城市不莱梅附近的莱姆沃德（Lemwerder）航空站进行。“菲尼克斯”计划制定了三个阶段里程碑：第一阶段，滑行试验；第二阶段，牵引飞行试验；第三阶段，空中释放飞行试验。

试验是证实“菲尼克斯”有能力探测和自动纠正轨迹在接地方面的偏差，制动系统也承受多种测试。测试是成功的，非常满意的。“菲尼克斯”项目经理彼得·克尔称已经获得所有必须的结果，在不莱梅测试已经完成。

关于“菲尼克斯”空间运载器，欧洲航宇防务（EADS）空间运输公司希望用来证实可重复使用的空间运输体系的可行性。原型仅仅7米长，重量1,200公斤和翼展3.9米。莱姆沃德航空站进行的测试在上个星期一 (2004年3月1日) 开始，已经运行几个阶段。在拖车和“菲尼克斯”之间连接的可靠性已经被证实，滑行试验时每小时速度在30-150公里之间。

“菲尼克斯”空间运载器空中飞行想象图

在试验方面，在牵引滑行中“菲尼克斯”从离中心线五米的稍远处被释放，来检验系统是否能够使用前轮施加必需的轨道修正，自动回行到中心线。在运载器上导航计算机使用由全球卫星定位系统提供的位置数据为基础来计算轨迹。试验也演示“菲尼克斯”的直线运行能力和校正制动器压力。在将来实际全尺寸原型的情况中，运载体将会以每小时255公里的速度着地。

在着陆时，“菲尼克斯”将会首先使用机翼襟板减速，然后着陆后同时使用主起落架的碟式制动器减速直到完全停止。因此，刹车效果最优化是在莱姆沃德航空站的试验周期的目标之一。重点是小尺寸原型以大约每小时150公里的速度进行滑行试验，被瑞麦欧（Rheinmetall）防御电子技术公司完成了。这一个地面试验速度是根据将来全尺寸原型真正的着陆条件合理确定的。在实验中，“菲尼克斯”能够准确的校正轨道偏差在远离中心线的距离几个厘米之内。

下一个阶段测试将会在2004年5月，在瑞典北部的维的赛欧（Vidsel）进行飞行测试。重型运输直升飞机将会携带“菲尼克斯”到2,400米的一个高度。然后，“菲尼克斯”将会被释放来执行一个自动着陆实验。在未来的实验中，用于安全的水平着陆导航系统必需满足非常高的条件要求。举例来说，高度误差<0.6米，横向位置误差<10 米和一个姿态误差 <0.3 °。达到这些技术条件需要提供一个快速的导航解决方案，必需使用高精密度传感器和智能运算法则。举例来说，一个激光惯性导航系统外加一个航向陀螺仪，一个雷达和一个激光测高仪。德国ZARM公司负责智能导航运算法则，综合不同的传感器数据并且去判断位置、速度和姿态。

欧洲航宇防务空间公司将投资八百二十万欧元发展“菲尼克斯”空间运载器。欧洲航宇防务空间运输公司是欧洲航宇防务空间公司的全资子公司，专门从事民用和防御空间系统研究，是欧洲的空间运输和空间轨道基础设施方面的专业公司。该公司为国际空间站设计、发展而且生产阿丽亚娜运载火箭、哥伦布实验室和ATV载货运载装置。还开发大气再入载体，推进系统和空间设备，制造的导弹系统用于法国的威慑军事力量。

在2002年，欧洲航宇防务（EADS）空间公司营业额22亿，在法国、德国、英国和西班牙有12,300名雇员。欧洲航宇防务（EADS）公司是航空宇宙、防御和相关服务全球领导者。在2002年，欧洲航宇防务（EADS）收入达到二百九十九亿元，而且雇用的职工总数超过100,000名。