PLA海军空军（PLANAF）JJ-7起飞。JJ-7从单座成都J-7战斗机发展，而且通常类似俄国米格-21U Mongol-A战斗-教练机。

    “歼教”（JianJiao）-7（JJ-7）是成都J-7（米格-21 Fishbed）战斗机的双座战斗-教练型。飞机在1980年早期被贵州（Guizhou）飞机工业集团（GAIGC）发展。几百架JJ-7据信用于高级战斗机驾驶员训练在PLAAF和PLANAF服役。贵州（Guizhou）和洪都两者正在发展下一代高级教练机，被当做JJ-7后继型号。

    计划

    在1981年，贵州（Guizhou）开始发展J-7战斗机的双座教练型，即是JJ-7。飞机的设计类似苏联米格-21U Mongol-A，JJ-7的第一次飞行在1985年7月进行，而且设计证明书在1987年发布。JJ-7的批量生产在1987年后期开始，几百架飞机交付给PLAAF/PLANAF和国外客户。

在他们完全有资格操作飞行之前，PLAAF驾驶员能够使用JJ-7完成大多数的他们熟练成长训练和任务飞行训练课题。

    因为JJ-7有一个与中国本国战斗机例如J-7B、J-7C/D、J-7E/F、J-8A和J-8B相似的空气动力学性能和航空电子设备配置。在他们完全有资格操作飞行之前，这些战斗机的驾驶员可以使用JJ-7完成大多数他们熟练成长训练和任务飞行训练科目。然而，JJ-7缺乏复杂的航空电子设备和没有完全的机动性。因此它不能够为最近的第四代战斗机驾驶员实现训练需求。PLAAF正在寻找一种新一代高级教练机具有更好的性能和能力。

位于河北沧州空军基地的PLAAF飞行测试&训练中心的一架JJ-7战斗-教练机。飞机主要用于战略研究和摹拟敌机。

PLAAF第21空军师的JJ-7在位于黑龙江省牡丹江（Mudanjiang）空军基地（AFB）。

    不仅服役用于训练用途，JJ-7也可以被用来空中拦截和对地攻击任务。飞机装备有23毫米机炮和二个机翼下挂架能携带近距IR引导空对空导弹或非制导火箭发射吊舱。

    改型

    JJ-7（FT-7）： 从J-7战斗机发展的原型。通常类似米格-21U Mongol-A
    JJ-7A（FT-7 A）： 改进型使用HUD和更新航空电子设备。在1990年11月首次飞行。
    FT-7 P： 改进型用于巴基斯坦空军
    JJ-7 B
    JJ-7 N
    JJ-7 PG： 也用于PAF

    设计

    JJ-7是基于J-7B战斗机设计，采用串列双座驾驶座舱代替单座位驾驶座舱。学员驾驶员在前座就坐和教练员在后座就坐。最初J-7单一的机身下垂直稳定翼被一个双翼设计代替。由于增加座位的结果，JJ-7的内部燃料箱容量比J-7B更小。一个附加的燃料箱被加在机身后部在座舱罩和垂直尾翼之间。J-7的整块后装铰链驾驶座舱罩被双侧装铰链（开到右侧）座舱罩代替。

由于它的能力不足的WP-7涡喷发动机，JJ-7比现代化的战斗机，像是Su-27和J-10较少机动性。另外飞机缺乏复杂的航空电子设备和电子干扰组件。

    训练设备包括教练员和学员之间的内部通信系统；一套可缩回的潜望镜在后面的教练员座位上安装、一套故障模拟系统能控制飞机去模拟各种不同的紧急情形；并且一套信息飞行记录器用于分析和试验。飞机也配备有改进的空调装置。

    武器

    基本型JJ-7有一门23-3型23毫米机炮携带60发弹药。

    三个硬挂点可供各种不同的负载使用。中心机身下挂点携带一副720公升副油箱。二个后翼点可以携带二枚PL-5 IR制导AAM、非制导火箭吊舱或落体炸弹。它们也能携带二副480公升或720公升副油箱。

    改进

    FT-7P在机身下侧携带一门双管-30毫米30-1型机炮连同60发弹药和五个硬挂点。

    航空电子装置

    HUD，空气数据计算机，KJ-8602 RWR。

    动力装置

    JJ-7被Liyang（LMC） Wopen-7 B（BM）涡喷发动机提供动力，额定9,700磅（43.15 kN）干推力和13,450磅（58 kN）加力推力。

    规格

    组员： 二名 （学员，教练员）
    尺寸： 翼展 7.154 米；长度 13.950 米；高度 4.100 米
    重量： 最大起飞 8,500 公斤
    最大速度： Mach 2.05
    航程： 转场航程 1,010 公里