来自PLAAF第一师J-7 E起飞。J-7 E是成都公司的长期J-7系列产品的第三代成员。它被PLAAF和PLANAF用于代替陈旧的J-7 B。

    成都飞机工业公司（CAC）歼（Jian）-7E（J-7 E）是J-7（米格-21 Fishbed的中国仿造型）的升级型，采用修改的机翼设计和较现代化的航空电子系统和武器系统。外销改型F-7 MG/PG安装使用西方-制造的雷达和设备。J-7 G是一种更进一步改良的型号在2002年推出。J-7 E/G从1990年代中期以后在PLAAF和PLANAF服役去代替已有的J-7 B。

    计划

    成都公司开始在1987年对它的J-7 B战斗机发展一种后继机型。改进去克服J-7 B已存在的弱点，包括陈旧的航空电子系统，缺乏全天候、昼/夜战斗能力，和低速度、低高度飞行不足的空气动力学性能。在发展中大量采用CAC新的技术，像是计算机辅助设计和制造（CAD/CAM）、数控加工、激光/电磁测试、复合材料和高压水切割。制造的J-7 E在1990年5月作了它的首次飞行。在1992年战斗机完成了所有的飞行测试并且为批量生产做好准备。

地面人员给PLAAF第二师某团的J-7 E战斗机补给燃料。J-7 E在操作服役中被预期保持到至少另外的十年，把长期的J-7/米格-21系列产品的有效寿命扩充到了半个世纪。

    J-7 E以J-7 B的机身为基础，但是它的机翼改变到一种独特的“双三角”设计提供改良空气动力学和增加燃料存储能力。飞机的空气动力学的性能被功率更大的WP-13F型涡喷发动机更进一步改良。与J-7 B、J-7 E海平面爬升率比较，从155米/秒增加到195米/秒；内部燃料容量从2,080公斤增加到4,165公斤；转场航程从1,500公里增加到2,200公里；G-极限从7增加到8。J-7 E的最大瞬时盘旋率是25.2度/秒，而且最大持续盘旋率在1,000米高度是16度/秒。依照CAC所称，J-7 E的全部空气动力学的性能增加了43%，而且战斗效能与J-7 B比较增强了84%。

J-7E能携带用于近距离格斗的四枚PL-8近程空对空导弹。

PLAAF第三师J-7 E起飞。J-7 E被PLAAF和PLANAF的最大多数的精华单位部署。

    成都公司在1996年珠海航展（Zhuhai Airshow）上展示了它的F-7 MG，J-7 E的外销型。F-7 MG配备有GEC-马可尼超级Skyranger PD火控雷达和电子对抗（电子干扰）组件，和一种马丁-贝克零/零弹射座椅。巴基斯坦空军（PAF）已经订购两批（总数57架）F-7 PG战斗机，基于F-7 MG的改型，在PAF需要下进行了指定的修改。

    J-7 G战斗机

J-7G在2002年首次生产具有更好的航空电子系统的J-7 E的一个改良型。战斗机在2002年6月首次飞行，而且批量生产在2003年开始，代替J-7 E的生产。

    J-7 E的一个较进一步改良型，即是J-7 G，在2002年飞行测试时被首次看见。J-7 G与基本型J-7 E的空气动力学的设计类似，但是已经升级航空电子系统。J-7 G据说配备有一个新的自行研制的KLJ-6E脉冲-多普勒火控雷达，可能是中国仿造以色列EL/M2001 optimised用于PL-8B和PL-5C近程AAM。一种新的电子对抗（电子干扰）组件包括III-型全向雷达告警接收机（RWR）和箔丝/闪光弹释放器。

    J-7 G的特点在最初的三段风挡玻璃位置以单块圆弧形风挡玻璃代替。一个新型通信天线位于座舱盖之后。附加地J-7 G也能为近距离空战配备有头盔安装瞄准器（HMS）。由于导致增加航空电子系统重量，成都工程师必须去掉机载一门30毫米机炮，这时飞机仅有一门机炮（60发弹药）。

    改型

“八一”特技飞行队的J-7 G在跑道上降落。J-7 G的特点用一块圆弧形风挡玻璃代替最初的三段风挡玻璃。

命名	第一次飞行	描述
J-7 E	1990	J-7 B的升级型J-7 E
F-7 MG	N/A	外销型
J-7 EB	N/A	一个特别改型在PLAAF“八一”特技飞行队使用
J-7 G	2002	改进型采用更好的航空电子系统

    设计

    被西北工业大学（NPU）设计的J-7 E采用独特的双三角形机翼，具有一些稍微增大的翼展和机翼面积，给J-7 E更大的内部燃料容量和更好的机动性。最初的WP-7B涡喷发动机被改良的WP-13F发动机代替。J-7 E可比得上F-16 A/B的早期型号的机动性和综合性能，而且在“混战”空中格斗中能对一架现代化战斗机作严重的挑战。

    武器

    固定的武器包括在机身下侧两门30毫米30-1型机炮连同60发弹药（J-7 G只有一门）。四个在机翼下挂架能携带至多2,000公斤负载（每个单位额定500公斤），典型的武器是PL-8和PL-9近程AAM；空投武器，如500公斤、250公斤、100公斤和50公斤炸弹；多管发射装置，每个携带十二枚55毫米或七枚90毫米非制导火箭。机身中部位置和二个外侧机翼位置被携带720升外挂油箱。

    航空电子系统

    航空电子系统配置在不同改型上改变。

    火控，三个选择项可用来在J-7 E/F-7 MG系列上的火控雷达：
    GEC-马可尼超级Skyranger PD火控雷达，X波段，探测-15公里的范围，下视，下射，同时追踪达到8个目标。
    意大利Grifo-7火控雷达，I-波段，探测-55公里的范围。
    自行生产的226 PD型火控雷达（J-7 E）。
    新的自行生产的PD火控雷达（J-7 G）。
    如果必需，J-7 E可以为更好的战斗效能能容易地采用头盔安装显示器（HMS）。

    飞行：WL-7无线电罗盘；0101 HR A2高度无线电测高计；LTC-2水平陀螺仪；XS-6信号指示接收器；VOR；距离测量设备（DME）；仪器导降系统（ILS）；TAKAN导航系统。

    自防卫：中国西南电子设备研究所KG-8602 RWR界面和中国西南电子设备研究所KG-8605内部雷达噪声干扰机，中国国家进出口公司GT-1箔丝/闪光弹释放器和602型“Odd Rods”IFF。

    航空电子系统升级包括一个新的平视显示装置（HUD），雷达告警接收机（RWR），空气数据计算机，全球定位系统和惯性导航系统（INS）和基于俄国或以色列技术的一部新的脉冲-多普勒火控雷达。

    动力装置

    一台Liyang（LMC） Wopen-13 F（R-13-300）涡喷发动机，额定净推力44.1kN和加力燃烧66.7kN。机鼻进气口。

    规格

    组员： 1名
    尺寸： 翼展，8.32米；长度，14.885米；高度，4.103米
    重量： 空重，5,292公斤；正常起飞，7,540公斤；最大起飞，9,100公斤
    最大速度： Mach 2.0
    作战半径： （二枚AAM和三个720公升外挂油箱的远程拦截以Mach 1.5的速度）850 公里；（使用二枚炸弹和三个720公升外挂油箱，lo-lo-hi）550 公里
    航程： 转场航程 2,200公里
    实用升限： 18,800米
    最大爬升率： 195 米/秒（海平面）
    G 极限： -3 到 +8（5,000 米）