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英国“征服者”重型坦克

作者：2004年第04期文章来源：《坦克与装甲车辆》点击数：更新时间：2004-9-7 【字体：小大】

在和平年代，那硝烟弥漫的战场，震耳欲聋的枪炮声似乎已离人们而去，但在科技日新月异的今天，各国为了在未来竞争激烈的世界舞台上占有自己的一席之地，在军各的研发改进方面投入了大量的人力物力，而在地面装甲战车这一领域，各种新技术可谓层出不穷，许多技术甚至代表了未来装甲战车的发展方向。本文拟对几种典型的前沿技术作一介绍，以飨读者。

主动悬挂技术
    良好的通过能力，是装甲战车战场生存力的一个重要指标。采用扭轩弹簧、减振器的传统悬挂系统已不能满足未来装甲车辆对越野性能和作战性能的要求，更先进的主动悬挂系统才能满足未来装甲车辆的需要。美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制的“埃卡斯”(Ecass)电子控制主动悬挂系统与传统的悬挂系统相比，使车辆的极限行驶速度提高了1～2倍。

    “埃卡斯”主动悬挂系统，采用高能带宽可控机电动器在车身与轮胎之间传递作用力。每个车轮处都装有该致动器，而采用传统的悬挂弹簧，又减小了致动器的尺寸和电力需求。每个车轮处，都装有多个位移传感器和1个加速度传感器，车轮悬挂系统的运动部分部装有1个位置传感器，另外在车辆重心附近还装有纵向加速度和横向加速度传感器。这些传感器随时监测着车辆的运动，并根据需要给致动器下这指令，以保持车身的最佳姿态。

    美国陆军最近试验了1辆装有“埃卡斯”主动悬挂系统的“悍马”车，其越野速度提高了2倍，平台的稳定性提高了5～10倍。车辆稳定性的提高，可提高武器的射速和车辆行进间射击时的车速，显著提高了探测系统和火力控制系统的效率。另外，“埃卡斯”主动悬挂系统能在不平地形上实时调整车姿车高，不仅可扩大武器平台发射阵地的可选范围，而且还可缩短武器平台的暴露时间。

    据报道，在越野条件下，“埃卡斯”主动悬挂系统可将车辆的震动、纵向摆动及横向摆动减小6～8倍，从而有效消除乘员的紧张和疲劳，提高战斗力。此外，这种主动悬挂系统还能够减少车辆及车辆电子设备的故障率，大大降低了车辆的寿命周期费用。

主动防护技术
    据研究，常规装甲对现代反坦克弹药的防护性能已达到了极限，而主动防护技术则开辟了坦克防护领域的新天地，在这一领域，俄罗斯一直处于领先地位。

    主动防护系统的原理是：探测到来袭的反坦克弹药后，发射对抗弹药，在来袭弹药命中目标之前，将其摧毁。主动防护系统是以牺牲有限的重量，为装甲战车提供等于或高于常规装甲的防护力。

    苏联是世界上最早投入使用主动防护系统的国家，20世纪80年代末率先投入使用的“鸫”式主动防护系统虽只能对车辆正面60度区域内提供防护，但后来发展的“竞技场”E主动防护系统，则可为车辆提供更大范围(270度)的正面防护。

    “竞技场”E主动防护系统重约1000千克，可安装在各种装甲车辆上，采用1部多功能毫米波雷达探测来袭威胁，其对抗弹药布置在炮塔周围“发射盒”内，当探测到来袭弹药距目标几米时，对抗弹药射出并起爆，形成一个定向破片场，以此来干扰或破坏来袭弹药。“竞技场”E主动防护系统的防护范围是以炮塔中心线为基准的，炮塔左右各135度的正面区域，并且炮塔可以转动，防护区域也随之一起变化。“竞技场”E主动防护系统属于全自动系统，反应时间极短，仅为0.07秒。这种主动防护系统可以防各种火箭弹和导弹，像“比尔”2之类的攻顶导弹和“标枪”或“吉尔”之类的俯冲攻击导弹，但无法防垂直发射的自锻破片战斗部弹药和更为先进的灵巧式弹药。不过，在简单的改动后，这种主动防护系统还可用来保护防空雷达天线，对付反辐射导弹的攻击。

    需要指出的是，“竞技场”E的对抗弹药，是在目标前方上空引爆，利用定向破片打击成型装药战斗部，破片几乎都是命中在成型装药的外侧。而目前正在研制的其他主动防护系统，是在来袭弹药的前面射出破片，从而，既能损伤成型装药战斗部的空心装药，又能损伤药型罩。

    法德两国进行的“破片对成型装药战斗部影响效应的评定试验”证明，如破片命中药型罩，可将战斗部的侵彻能力降低超过70%，若破片不穿过药型罩或仅仅碰到药型罩，侵彻能力则降低不到60%。在射流形成阶段，成型装药对干扰物非常敏感。放置在空心装药内的小物体，通常对射流头部的速度没什么影响，但射流的质量却与其有很大关系。瑞典进行的试验表明：破坏成型装药射流效应的最有效方法，是将一些嵌入有金属球的低密度材料置于成型装药战斗部型腔上，这样就能够彻底扰乱射流的形成过程，使成型装药战斗部仅仅形成一团药型罩的破片，这对于钢制目标来说，根本就没有任何侵彻能力。

    乌克兰研制的“阻击网”(Zaslon)主动防护系统包括1个探测雷达、控制面板及多个用于撞毁来袭弹药的对抗弹药模块。雷达的方同覆盖区域为±150～±180度，高低覆盖区域为-6～+20度。对抗弹药模快能够对抗飞行速度为70～1200米/秒的来袭弹药。系统的总重量通常是50～130千克，最大耗电攻率为200瓦。

    现有的主动防护系统能够有效地防化学能弹药的攻击，但对高速却能弹药攻击的防御仍有困难。动能弹药飞行速度很高，因此，必须在更远的距离上探测到它，这就要求更高的数据跟踪速度，另外拦截距离会很近，因此，动能弹的残余威力对车辆的装甲仍有威胁。

    据悉，美国陆军研究试验室研制的一种无源红外跟踪传感器已能够精确地跟踪动能弹，探测距离和数据跟踪速度均已达到或接近计划要求，并且造行了用冲量转移装甲、径向成型装药战斗部和多自锻破片对抗弹药拦截动能弹的模拟试验。2003年8月，美国联合防务公司宣布：1辆装有IAAPS陆军综合主动防护系统的战车成功地以32千米/小时速度行进间防御了实弹的攻击。这种系统由诺斯罗普-格鲁曼公司的“硬杀伤”主动防护系统+BAE公司的“软杀伤”电子干扰系统组成，能够同时对付多个威胁目标。联合防务公司表示未来战斗系统计划安装IAAPS主动防护系统，主动防护技术＋先进轻型装甲将使未来战斗系统能够对付任何反装甲武器的攻击。

    欧洲国家也在进行主动防护技术的研究，比如德国迫尔公司的AWISS主动防护系统。该系统总重400千克，配2个发射单元，每个发射单元带一个集成型提示传感器和3枚对抗弹药。配置的1部Ka波段探测雷达，可提供360度防护，其发射装置能在不到140毫秒时间内转动90度。当探测到威胁时，系统立即启动发射单元，系统反应时间不到400毫秒。另外，在发射装置与对抗弹药之间有1根作为指令传输线路的拖曳线，可在最佳时刻引爆对抗弹药。

    使车辆免遭肩射式反坦克武器的打击，最好的方法就是不要让它的弹药离开发射筒。瑞士RUGA公司最近研制了一种近距离主动防护(GRAD)弹药，这种弹药的战斗部是以MAPAM迫击炮炮弹为基础研制而成的。MAPAM迫击炮弹是一种射程非常精确的炸弹，爆炸时能够径向撒布高密度钢球。GRAD弹药借鉴了这一技术，用现有的烟幕弹发射器发射，爆炸时，形成一个锥形的钢球雨，向下打击所有可能对自己构成威胁的反坦克手。

隐身技术
    避免被命中是装甲战车防护的最高“境界”。降低车辆信号特征，必定会降低各类反坦克导弹击中车俩的概率。车辆动力舱的顶甲板，是一个大红外源，极易受到热寻的攻顶式导弹的打击。

    据莫罗佐夫机械设计局透露，通过改进，能够将T-84坦克的热信号特征降低5~7倍，雷达信号特征降低3～5倍，自视信号特征降低1.5倍。为降低动力舱的红外信号，莫罗佐夫机械设计局给动力舱顶甲板加装隔热层及利用冷空气进行冷却通风。而法国GIAT公司的AMX-30隐身演示车，则采用了双层壳体结构，冷空气在中间循环。另外，行动部分也是一个红外信号源:减震器、轮胎和履带都有热量发出，解决的办法是利用侧裙板隔住行动部件的大部分热量。

    瑞典研制出了首台TD2隐身演示车。这台演示车辆由多家公司联手开发而成：阿尔维斯·赫格隆公司负责平台，博福斯公司负责炮塔和武器，绅宝·巴达库位公司负责伪装及表面处理，绅宝技术公司则负责研制传感器。

非常规装甲技术
    非常规装甲技术是未来装甲战车辅助防护的重要手段，美国陆军试验室正在研究几种有发展前途的非常规装甲技术方案。

    SLERA装甲  “自限性爆炸反应装甲”〈Self-Limitling Explosively Reactive Armor〉的防护性能与普通的爆炸反应装甲相当，但对车辆结构的影响小于普通的爆炸反应装甲。虽然该装甲仍以炸药为基础，但与目前爆炸反应装甲中所采用的炸药相比能量较低。因此，SLERA装甲可作为一种较有发展前途的反应装甲，不过，这种装甲技术目前还没得到技术验证。

    NERA装甲  “非高能型反应装甲”(Non-Eneryetic Reactive Armor)是一种被动型装甲，技术上已得到了验证。试验表明，这种装甲可有效地对付成型装药战斗部，但仍无法防动能弹。不过，美国陆车试验室认为，经边改造，可望防中口径动能弹。

    智能装甲  “智能装甲”（Smart Armor）属于一种创新的反应装甲技术。它由传感器、微处理器和反应装甲组成。传感器确定弹丸或等离子体射流的位置和速度；微处理器确定启动反应装甲的最佳时机。为了提高安全性，反应装甲使用钝感高能炸药。

    冲量转移装甲  “冲量转移装甲”（Momentum Transfer Armor）是一种先进的反应式装甲，它通过高速射出的小条来使动能弹失效，小条的射出方向垂直于威胁弹丸的弹道方向。这些小条可使动能弹发生断裂、偏转或转动，进而使之失效。

    电磁装甲  “电磁装甲”由2块电磁板组成，通电后，两板之间将产生很强的磁力。当射流穿过第一块板时，射流将遇到很强的磁力，从而分散射流，降低射流对主装甲的侵彻。美国陆军正在研制中的未来战斗系统将来计划安装电磁装甲，因为它是一种轻型车辆，本身的装甲防护很弱，所以急切期待更先进的电磁装甲问世。英国在电磁装甲研究领域取得重大进晨，已经在一辆装甲人员输送车上成功地演示了一种试验性电磁装甲系统。

    以色列新型爆炸反应装甲  以色列位菲尔公司最近研制出了一种新一代附加爆炸反应装甲。这种爆炸反应装甲块中使用了一种创新的钝感低速炸药，子弹或弹片击中时不会爆炸或燃烧。据拉菲尔公司透露，这种附加反应装甲系统已被M2“布雷德利”步兵战车、M113装甲人员输送车、LAV III轻型装甲车和“斯特赖克”装甲车所采用。据报道，这和爆炸反应装甲是一种轻型混合附加装甲系统，能够在360度范围内抵御先进成型装药战斗部、14.5毫米穿甲弹、高速155毫米榴弹破片和RPG-7反坦克火箭弹的攻击。

综述

由于篇幅限制，不能将所有装甲战车的前沿技术部罗列出来，但由以上的介绍我们可以大概看到一个趋势，那就是，由于先进坦克炮及反坦克导弹的威力巨大，己方车辆一旦遭到敌方反装甲弹药对其薄弱环节的攻击，存活率是极低的，那么工程师们就绞尽脑计在“不让你看见”(隐身技术)和“看见了打不着”(主动防护技术)上下功夫，当然对战时就必须考虑到“谁先发现”“谁先开火”(先进观瞄火控技术)的问题。但总的来说，矛与盾的发展是道高一尺魔高一丈，此消彼长的过程，在未来攻防技术部达到一个很高境界时，生死成败的决定因素还是人。

文章录入：admin 责任编辑：《环球展望》

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