在型号繁杂、成员众多的苏－27家族中，采用并列双座设计的苏-32FN与苏-33UB可以称得上是颇为抢眼的“异类”。在诸多“兄弟”之中，就对地对海攻击能力而言，这对“侧卫双雄”身上所蕴藏的潜力无人能出其左右。在2005年莫斯科航展上，苏-32FN与苏－33UB 同台亮相，虽不张扬，但其威威杀气足令人为之侧目。

　　苏-32FN岸基侦察／攻击机于1997年12月基本定型，主要装备俄罗斯海军航空兵，总设计师为米哈依尔•西蒙诺夫，主任设计师为罗兰•马尔季罗索夫。与“同胞兄弟”——苏-34战斗轰炸机不同的是，苏-32FN岸基侦察／攻击机的机载无线电电子设备和机载武器做了一些改进和变动，以便进一步提高自身对海上目标的侦察和攻击能力。

　　对海上目标实施侦察和攻击的作战任务决定了苏-32FN在某些设计方面与其他作战飞机有所不同——其座舱采用并列双座设计，这样驾驶员和雷达领航员并排坐在一起，能更好地协同作战。经过长时间的飞行后，驾驶员和雷达领航员还可以在座舱里站直身体或者休息，还可以饮用热食品和解决生理排泄问题。由于机头形状扁平，苏-32FN与苏-34有一个共同的非正式绰号——“鸭嘴兽”

　　苏-33FN岸基侦察攻击机有10个外挂点，分别位于机腹、发动机短舱和机翼下，最大载弹量8000的公斤，可挂载俄罗斯现役的各种反舰导弹、反潜鱼雷、声纳浮标、空空导弹以及航空炸弹等。多样化的机载设备和武器决定了苏-32FN将担任未来俄军海空多面手的角色，其不仅能对敌方水面舰只进行攻击，还能执行反潜、侦察、电子干扰等任务，并具有一定的空战能力。苏-32FN翼下由内至外分别挂载了Kh-31P反辐射导弹、R-27中距空空导弹和R-77中远距空空导弹。

　　苏-32FN岸基侦察/攻击机配备的“海蛇”相控阵雷达可以发现和识别150～200公里海上空中目标（小型目标）并且能够有效地对敌实施有源和无源干扰。该机的机载电子设备还能够根据客户的要求进行设计，可与西方研制的电子设备兼容。苏-32FN 岸基侦察／攻击机曾先后于1995年和1997年在法国航空航天博览会上展出，引起了世界各国航空专家的高度重视。该机对于那些拥有较长海岸线和近海石油蕴藏的国家，具有很大的出口潜力。目前，世界上已有一些客户开始就采购苏-32FN事宜与俄罗斯方面进行磋商。

　　苏-33UB舰载战斗／教练机是“侧卫”家族中最近才公开展示的新成员，该机亦称苏-27KUB。1999年4月29日，首架苏-33UB原型机由苏霍伊设计局的著名试飞员普加乔夫和迈尔尼科夫驾驶，在茹科夫斯基试飞中心实现首飞。包括俄罗斯海军总司令、航空兵司令在内的海军最高官员观看了大约持续40分钟的首次飞行。随后，该机相继完成了在航母上的起飞和着陆，目前正在加紧进行各项航母适应性试飞。作为一种具有多用途作战潜力的新型战机，苏-33UB将成为未来俄罗斯海军舰载航空兵的中坚力量。

　　苏-33UB海军型战斗机是在苏-27IB原型机的基础上研制的，它是苏-33“侧卫”D舰载战斗机的并列双座型。这种被称为舰载战斗／教练机的新型飞机实际上是作为一种多用途舰载战斗机来研制的，目的是用以解决俄罗斯海军舰载战斗机在作战、使用和训练等方面所存在的各种问题。苏-33UB的设计更加强调作战时多种用途，以优化舰队的空中防御，弥补苏-33战斗机空中截击能力的不足，增强对海面大型舰船或小型快艇的攻击能力。同时，该机还将承担空中侦察和电子战的任务，并且有可能具有早期雷达预警的能力。前视红外搜索／跟踪系统依然保留并移至座舱风挡中间，这意味着其应具备一定的近距格斗空战能力。

　　苏-33UB采用了苏-33战斗机的三翼面布局，保留了襟副翼、尾钩等机体结构。根据新的设计要求，从气动翼面、动力装置和座舱布局方面进行了改进，进一步改善了飞机的飞行性能，以扩展作战使用的飞行包线。与苏-33，战斗机相比，苏-33UB“战斗机的机翼翼展从14.7米增加到16米，机翼面积也从62平方米相应增加到70平方米，并相应增加了前翼、水平尾翼和方向舵的面积，从而减小了机翼载荷，提高了总体气动性能。

　　苏-33UB战斗机采用了先进的N014型相控阵多功能雷达，与目前俄罗斯最先进的苏-35/37多用途战斗机上配备的N011相控阵雷达相似。N014火控雷达的功率大、作用距离远、具有良好的下视下射能力，可同步工作在空中监视模式和对陆/海监视模式，同时跟踪15个目标并且给出威胁等级，能够同时攻击其中的6个目标。该雷达对现役战斗机的探测距离达到150公里，对大型预警机的搜索距离可达400公里，对海面目标的搜索距离为200公里。