【编者按】瑞典虽是北欧小国，但其在隐身军舰的研究上早已走在了世界前列，“维斯比”级隐身护卫舰就是其得意之作。它是世界上第一级实现全面隐身的作战舰艇，被称为“波罗的海的隐身杀手”。

　　“维斯比”级护卫舰是一种多用途轻型隐身护卫舰，除可遂行水面作战外，还可担负反水雷战、反潜战及实施布雷、监视任务，是瑞典海军为21世纪设计的主力水面战舰。1996年，瑞典国防装备管理局代表瑞典海军向考库姆造船厂订购了6艘“维斯比”级隐身护卫舰。同年12月17日，首舰“维斯比”号在卡尔斯克鲁纳开工建造。2002年6月该舰下水，同年交付国防装备管理局安装武器及作战系统，并于2004年经过验收加入瑞典海军。按照计划，6艘“维斯比”舰将于2008年交付完毕，其中第一批4艘舰主要担负反水雷和反潜作战，第二批2艘舰主要负责反水面舰艇作战。

　　“维斯比”级轻型隐身护卫舰舰长72米，舰宽10.4米，吃水2.5米，满载排水量620吨，人员编制43人。采用柴-燃联合动力，4台霍尼韦尔公司的TF50A型燃气轮机提供中／高速推进，总输出功率为16000千瓦，2台MTU 16 V 2000 N90型柴油机提供巡航／低速推进，总输出功率为2600千瓦。动力装置通过2个由辛辛那提公司生产的MA-107SBS减速齿轮箱驱动两台低噪声Kamewa 125 SII型喷水式推进器。在使用柴油机推进时，持续航速可达15节，使用燃气轮机时最大航速可达35节以上。

　　隐身性能是“维斯比”级护卫舰最引人注目的地方。其设计目标就是要尽可能减少各种光学和红外特征，具体包括：水声特征、水下电磁场特征、压力特征、雷达反射截面积和主动辐射信号。为此，“维斯比”级采用了许多最新的设计理念和成果。

　　舰体材料　“维斯比”舰摒弃了目前普遍采用的非反水雷金属舰体材料，采用了一种全新的非金属舰体材料——碳纤维复合材料。这种复合材料是用碳纤维增强塑料夹层板制成的，内层是聚氯乙烯（PVC）材料，外层是碳纤维和乙烯基物质，覆盖在PVC上。主要特点是重量轻、结构牢、强度高、抗震性与隔热性好，对舰艇内部各种机械设备产生的红外辐射有较好的屏蔽作用，能避免被光学红外探测系统轻易发现；并且具有对雷达和磁场的低可探测性，可有效降低被对方雷达及磁性水雷武器发现的概率。

　　船体设计　为了实现真正的全面隐身，“维斯比”舰不仅在材料上进行了创新，而且在舰船设计上也突破了传统的方法。这种创新设计对各种信号的抑制也处理得更加精细。

　　为避开敌方雷达探测和导弹追踪，“维斯比”舰干舷与甲板上层建筑以坡型浑然一体，这种一体化结构有效地消除了较大的雷达反射面。甲板以上建筑大为减少，外形采取了削去顶端的多棱形和圆锥形这样的多面积和多角体设计，实现用多方向的小镜面反射和边缘反射代替小角度能量集中的大镜面反射。武器及声呐嵌于防护甲板的仓盖内，主监视雷达及舰炮管均为可伸缩内嵌式，炮管只在开火时才仲出来。整个船体看上去平滑、整洁、封闭、低矮，突变点大为减少。

　　另外，在舰体外表面还覆盖了雷达吸波材料及频率选择铺面。频率选择铺面为宽频带结构材料，扩展了对雷达的吸波波段，也就是增多了对付敌方雷达的种类。资料显示，没有电子干扰时，“维斯比”舰在有风浪的情况下被敌方雷达发现的距离为13公里，无风浪时距离为22公里；而在有电子干扰时，这两个距离就分别缩短为8公里和11公里。为了确保直升机上舰不会影响“维斯比”的整体隐身效果，除了直升机起降甲板和加油设施设在上层甲板外，其他设施都设在下层甲板，以减小雷达反射截面积。但是不管怎样，已经成为全舰隐身设计最薄弱的一环，其雷达反射面积比舰艇要大几个数量级。瑞典海军正在密切关注隐身无人机技术，希望能够解决该问题。

　　为有效减少红外信号的产生，该舰采用无烟囱设计，取而代之的是可显著降低红外辐射的多口舷侧式排气方式。在机器、空调排气道口及船体外部设有热敏式喷水冷却系统，能降温冷却船体。由于船壳本身是极好的绝热材料，船体外表面还覆盖了一层与天然叶绿素反射程度相近的防红外涂料，可有效地抑制机舱、排气管道等发热部位，将热量控制在船体内部。

　　为了有效地抑制音响信号、磁信号、动态水压三者共同构成水雷引爆的主要物理场信号，该舰采取了以下方法：

　　用喷水式低噪声推进器取代了螺旋桨式推进器，从而有效地抑制了由螺旋桨推进所产生的空泡噪声。而噪音设备安装在水线以上，外部罩上消音罩。主机、辅机、传动装置均装在减震隔音双缓冲弹性支架上。船舱的真空板也起到了良好的隔音效果，水上／水下可选式发动机排气管路可在消音与降温之间作出选择。这样一来，“维斯比”舰在同一航速下可使舰艇的水下辐射噪声降低10分贝。

　　为减少电磁感应，该舰在设计上消除了电子系统导线的连接性环绕，产生磁场的关键系统安放得尽可能高，此外舰上还装备了消磁系统。

　　为减小引爆水压引信水雷这样的舰船航行时动态水压，“维斯比”通过采取强化塑料制作舰壳、用真空薄板做船舱隔板、用玻璃纤维制造包括炮座在内的甲板上层建筑材料、用碳纤维制作动力传动轴等，有效地减轻船体重量来达到这一目的。

　　反潜武器　“维斯比”舰主要的反潜探测设备是加拿大通用动力公司制造的综合声呐系统，包括一部拖曳阵列声呐（TAS）和一部拖曳式双频变深声呐（VDS），以及舰壳主动声呐。其中，拖曳阵列声呐最大探测深度可达1000米，能有效避免因自身航行噪声对声呐探测的影响。同时还可以探测到超过舰载雷达搜索距离外航行的水面舰艇。

　　反潜武器主要为4具固定式400毫米鱼雷发射管，用于发射博福斯公司的45型有线主／被动制导反潜鱼雷。该鱼雷主要是用于瑞典附近的波罗的海浅水区域的反潜作战，具有较强的抗干扰能力。另外还装备有1座127毫米多用途火箭发射器，可用于近程反鱼雷作战或者发射红外诱饵干扰弹对抗敌方反舰导弹，作战半径400米～6000米。“维斯比”舰将会安装德国莱茵-梅泰尔公司研制的多弹药软杀伤诱饵发射系统（MASS），该系统可以在预先设置的时间内交叉发射32枚多频谱干扰弹应对来袭反舰导弹和其他制导武器，其干扰频率可覆盖包括雷达、红外和光电系统、激光测距仪、以及紫外波段探测仪在内的几乎所有探测设备。

　　防空武器　一座博福斯SAK MK3型57毫米多功能舰炮，由Ceros-200型雷达／光电指挥仪控制，可发射瑞典自行研制的可编程引信炮弹，能有效应对敌方来袭的飞机和反舰导弹。该炮射速120发／分～220发／分，射程17公里。由于采用了新型隐身炮塔，炮塔与整个舰体融为一体。这也是目前“维斯比”舰上唯一的硬杀伤防空火力。甲板空间有限，目前瑞典海军并没有为“维斯比”舰安装任何防空导弹。一旦作战需要，可能安装的将是博福斯公司生产的BAMSE防空导弹系统的海军改进型版本RBS-23型。

　　反舰武器　2座4联装的“萨伯”RBS-15 MKII型反舰导弹，左右舷各1座。为确保舰艇表面的光滑和整体隐身性能，导弹发射装置安装在甲板下面，从甲板的专门舱口发射，减少了导弹发射时红外信号剧增现象的发生。RBS-15 MK II导弹可掠海飞行，飞行速度0.8马赫，弹长435米，重250公斤。该导弹采用半穿甲爆破型战斗部，最大射程达200公里，复合制导加主动雷达末制导。

　　指挥控制系统　“维斯比”采用的指控系统型号为Cctris C3。该系统是一种模块式和开放式的实时指挥、控制、通信、情报和协同共享系统，主要包括萨伯技术公司生产的Vectronics 9LV MK3E型作战管理系统、一体化通信系统。其中，9LV MK3E型作战管理系统是整个系统的核心，它建立在一个开放的体系上，由设立在舰体中部作战信息中心的12个多功能操作台进行具体操控，吸收了“哥德堡”级轻型护卫舰上的Sesym系统的技术成果。这个作战管理系统未来还将整合萨伯公司的Ceros-200型雷达／光电火控系统。

　　雷达电子战设备　“维斯比”装备的主动雷达包括：1座爱立信微波系统公司的“海长颈鹿”AMBC-3D型C波段对空／海搜索雷达、1座TERMA型低干扰概率搜索与导航雷达，以及1座萨伯公司生产的火控雷达。其中“海长颈鹿”AMBC-3D型搜索雷达是世界上首部实用化的小型固态化线控阵体制雷达，采用了先进的“优先跟踪”方案对付复杂假目标。该雷达探测距离为30～100公里，可在1/3雷达探测距离上跟踪雷达截面积为0.1平方米的目标，具有很强的隐身目标探测能力，最多可同时跟踪100个不同类型的海空目标。

　　该舰还装有型号为“秃鹰”CS-3701的电子战支援系统（ESM），可提供战场态势感知、目标定位和监视能力，能够覆盖2一18吉赫的所有频率范围，可探测250公里内的雷达。同时装备的通信电子战支援系统（CESM）可覆盖压制敌方无线电信号，以及一个红外搜索跟踪系统。为了达到“维斯比”级全面隐身的设计目标，所有的这三个电子战系统都采用被动探测工作方式，不向外界发送任何信号。

　　“维斯比”舰已经在隐身技术上处于世界前列，但是瑞典海军并没有因此停止前进的脚步。其下一代水面作战舰艇已在研制之中，将在船体材料、红外信号、流体力学、一体化后勤保障等许多技术领域全面超越“维斯比”级，达到更高层次的“全面隐身”水平。