“萨伯”2000型“"百眼巨人”
　　装备“爱立眼”雷达系统的预警机已形成一个系列，最突出的特点是机背上像背着一根超大号的平衡木，此为双面侧视相控阵天线。标志产品是“百眼巨人"S100，即“萨伯"340预警机，还有EMB-145SA预警机等。“萨伯"2000是“萨伯"340的出口型，以“萨伯"2000客机为搭载平台．性能更完善。具有360。全方位探测、跟踪空中和海上目标的能力，可在370千米的距离内探测到战斗机。

　　“猎迷”预警机
　　英国在“猎迷"MR．MK1的基础上独立研制的预警机，与E-3等其它预警机的最大区别是不采用支架在机身上的旋转天线罩，而是采用安装在机头和机尾的一对雷达天线，共用一部发射机，由波导开关控制交替接通，以完成360。全方位的目标搜索。以具有下视能力的多普勒雷达为核心，来自雷达与其它电子设备的信息全部通过数据处理系统结合为一个整体。迟迟不能服役的主要技术问题是雷达系统。

　　

　　“楔尾”预警指挥飞机
　　其机体采用波音737-700的机身以及较大的波音737-800的中段、机翼和起落架。首次采用诺斯罗普·格鲁门公司的多功能相控阵(MESA)雷达。它将安装在后机身上面的背部结构中。其两侧各覆盖120度范围的MESA侧阵安装在背鳍中，而头、尾各60度的覆盖范围由称为“项帽”的纵向阵提供。“顶帽”被安装在MESA侧阵背鳍上部的扁平雷达罩中，好像是MESA侧阵顶部的帽子。这种雷达工作在L波段,可在350千米半径的范围内同时跟踪飞机和舰艇，而且波束扫描的灵活性可把扇区的探测距离增大到740千米以上。

　　

　　E—767预警机
　　这种大型预警机的载机为波音-767，对高空目标的探测距离达780千米，内部所装预警设备基本上与美国空军E-3预警机类似，一次空中加油可飞行22个小时。目前日本已装备4架，还计划采购6架。如此一来，日本自卫队便拥有了20多架先进预警机。数量仅次于美国。

　　

　　“海王”Mk7型预警直升机
　　“海王”Mk7型将替代“海王”Mk2A型预警直升机。它继续使用“海王”直升机机体，但加装了全新的“塞伯拉斯”任务系统。该系统以“水上搜索”2000型多普勒雷达为基础，还综合了MkⅫMode4型敌我识别系统．能同时跟踪250个海面或空中目标。

　　

　　以色列“费尔康”707
　　 “费尔康"707是世界上第一架采用固态相控阵雷达技术的实用预警机，载机是标准的波音707。与传统的预警机相比，“费尔康”安装了6个格板形相控阵雷达，可360度全方位覆盖。雷达工作频率选为L波段是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等小目标，其探测距离为对战斗机、攻击机370千米，对直升机180千米．可以同时处理100个目标。

　　

　　卡—31预警直升机
　　该机由卡-27反潜直升机发展而成，装备有E-801M机载雷达，可同时跟踪20个目标。如果在3 000米高度飞行，它可在110-115千米外识别战斗机大小的空中目标，在200千米外发现水面舰艇。该雷达系统包括一个6米长、l米宽的相控阵天线，重约200千克，每10秒旋转一周。

　　

　　HS748 ASP预警机
　　 印度斯坦航空公司以HS748飞机为基础改装的空中侦察、预警和控制试验平台。其天线罩重约175千克，可以容纳尺寸达3．6米×1．1米x0．2米的E／F波段平板阵列天线。1999年1月，HS748 ASP原型机坠毁。之后，印度政府决定租借俄罗斯的A-50。日前，印度又从以色列购买了“费尔康”预警机。